مدیران خودرو که سال گذشته با معرفی برند فونیکس به جای چری، از برند لاکچری خود رونمایی کرده بود؛ در تازه‌ترین تصمیم خود یکی از جدیدترین محصولات کمپانی چری چین یعنی مدل اومودا ۵ را تقریبا همزمان با عرضه جهانی وارد کشورمان کرده است. این مدل در بازار ایران فونیکس FX نام گرفته است و با توجه به وزن کمتر و مشخصات فنی مشابه با تیگو ۸ پرو، می تواند با رکورد صفر تا صدی در حدود ۸.۲ ثانیه، پرشتاب ترین خودرو اتوماتیک مونتاژی کشور قلمداد شود. پیش از این این رکورد متعلق به خودروهایی نظیر پژو ۲۰۰۸، سیتروئن C3 و نیسان ماکسیما اتوماتیک بود.
فونیکس اف ایکس در ایران با تاکید بر طراحی ظاهری خاص و آینده نگرانه اش به بازار عرضه خواهد شد که البته توصیف میزان زیبایی این مدل، کاری پیچیده و سلیقه ای است که احتمالا بیشتر با سلیقه نسل جوان جور در می آید چراکه الگوی مدرن چراغ های دو تکه و جلوپنجره های عظیم الجثه معمولا چندان با سلیقه همگان جور نیست اما به رویه ای معمول در طراحی خودروهای جدید در سراسرجهان بدل شده است.
فونیکس FX قرار است با مشخصات فنی و آپشنهای ایمنی و رفاهی نزدیک به تیگو۸ پرو ولی با قیمتی کمتر راهی بازار شود و مشتریان جوانتری را هدف قرار دهد، طراحی نسبتا اسپرت بدنه در کنار رنگ آمیزی دو رنگ و رینگ های مشکی با رنگ آمیزی قرمز نیز در همین راستا انتخاب شده اند.
ابعاد فونیکس اف ایکس در طول، عرض، ارتفاع و فاصله محوری به ترتیب ۴.۴ و ۱.۸۳ و ۱.۵۸۵ و ۲.۶۳ متر اعلام شده، که با نسل قبلی چری تیگو ۵ قابل مقایسه است و یک کراس اوور سایز متوسط چهار یاپنج نفره با طراحی کوپه مانند محسوب می شود.
کابین فونیکس اف ایکس از نظر طراحی با سایر محصولات چری متفاوت است و تریم داخلی پلاستیکی و نسبتا اقتصادی نشان می دهد، همچنین طراحان تلاش زیادی کرده اند تا انبوهی از دکمه ها و آپشنهای رفاهی را بدون آشفتگی نمای کابین، در جای جای داشبورد قرار دهند و بخش بسیاری از عملگرها در واقع به مانیتورمرکزی خودرو منتقل شده است. در مجموع کیفیت درون کابین متوسط است و چندان تناسبی با قیمت در حدود ۱.۶ میلیاردی این خودرو ندارد.
چری یا به عبارت بهتر، فونیکس اف ایکس، مجهز به پیشرانه ۱.۶ لیتری TGDI توربوشارژ است، که با تیگو ۸ پرو مشترک است. این موتور ۱۹۷ اسب بخار قدرت و ۲۹۱ نیوتون متر گشتاور تولید می‌کند. نیروی پیشرانه از طریق جعبه‌دنده هفت سرعته دوکلاچه اتوماتیک به محور جلو منتقل می‌شود.
البته یک مدل ارزان قیمت تر از اف ایکس نیز با موتور ۱.۵ لیتری توربو و گیربکس سی وی تی به تعداد محدود عرضه خواهد شد که از عملکردی ضعیف تر نسبت به این مدل برخوردار است و علیرغم شباهت ظاهری در محور عقب نیز با تعلیق یکپارچه عرضه می شود.
فونیکس FX در نسخه تولید انبوه و فول، در محور جلو از سیستم تعلیق مک فرسون و ترمزهای دیسکی خنک شونده و در محور عقب از سیستم تعلیق مولتی لینک و ترمزهای دیسکی استفاده می کند. سیستم‌هایی نظیر ABS و EBD که اکنون به یک اجبار در صنعت خودروسازی تبدیل شده اند نیز همراه این خودرو خواهند بود.
امکانات و آپشن های رفاهی فونیکس FX
از جمله امکانات فونیکس FX می‌توان به فرمان دی کات، نمایشگر دوگانه ۱۲,۲۵ اینچی، صفحه کیلومتر تمام دیجیتالی با تزئینات کرومی، دوربین ۳۶۰ درجه، کروز کنترل تطبیقی، صندلی‌های برقی ردیف جلو به همراه گرمکن، سنسور تصادف جلو، ترمز اضطراری هوشمند، صندوق عقب برقی، سانروف و… اشاره کرد.
در بخش سیستم اطلاعات و سرگرمی دستیارهای هواوی HiCar، اپل CarPlay و بایدو CarLife دیده می‌شود. نکته جالب اینجاست که فونیکس اف ایکس، دارای سیستم نظارت بر هوشیاری راننده است. همچنین بد نیست بدانید سیستم صوتی آن نیز از برند سونی است. نورپردازی داخلی شامل ۶۴ رنگ می‌شود.
تجربه رانندگی در پیست آزادی
خودروهای جدید معمولا از پلت فرم یکسانی با سایر خودروهای هم برند خود بهره می برند و از این نظر هم اختلاف چندانی بین رانندگی با مدل های مختلف چری و ام وی ام وجود ندارد، اما تنظیمات فنربندی فونیکس اف ایکس به شکلی انجام شده که مشخصات رانندگی این مدل بیشتر به نسخه پرچمدار تیگو ۸ پرو نزدیک است. هندلینگ خوب، شتاب فوق العاده ۸.۲ ثانیه با کولر و ESP خاموش، توان ترمزگیری از ۱۰۰ تا صفر کیلومتر بر ساعت در ۴۰ متر مسافت و رانندگی هیجان انگیز به نسبت سایر کراس اوورهای موجود در بازار، از جمله ویژگی های جذاب راندن FX در پیست ازادی هستند. با این حال لازم به تاکید است که موتور پیشرفته و تزریق مستقیم این مدل، نیاز مبرمی به بنزین سوپر دارد وبراساس آنچه مالکین مدل تیگو ۸ پرو می گویند، با بنزین معمولی دچار افت عملکرد و خرابی های متعدد می شود.
قیمت و شرایط بازار فونیکس FX
فونیکس FX در بازار به رقیب مستقیمی برای لاماری ایما، دیگنیتی پرستیژ و جک کی ۷ کرمان موتور تبدیل خواهد شد و با قیمت ۱.۶ میلیاردی البته از تمامی آن ها گرانتر، مجهزتر و سریعتر است اما با توجه به طراحی ظاهری خاص این خودرو و حساسیت زیاد پیشرانه به بنزین معمولی، باید دید که میزان استقبال از این کراس اوور اسپرت و گران قیمت در بازار چقدر خواهد بود؟
<دیجیاتو / منبع
