نسل جدید تویوتا کراون رونمایی شد. این خودرو که از محبوبیت بسیار زیادی در سرزمین مادری و برخی از بازارهای دیگر برخوردار است، حالا وارد نسل شانزدهم خود شده! بله، از سال ۱۹۵۵ تاکنون و با احتساب مدل اخیر، ژاپنی‌ها ۱۶ نسل از تویوتا کراون را راهی بازار کرده‌اند.
تویوتا کراون ۲۰۲۳ دچار دگردیسی شده و حالا در قامت یک سدان با ارتفاع زیاد از سطح زمین به فروش خواهد رسید. این روند در حال تبدیل شدن به یک ترند بوده و شماری از خودروسازان سدان‌ها و استیشن‌های جدید خود را با ارتفاع بیشتری تولید می‌کنند. پژو ۴۰۸ و سیتروئن C4 X دو مدل از تازه‌واردهای این گروه هستند.
از لحاظ طراحی، تویوتا کروان ۲۰۲۳ المان‌های بیرونی خود را از کراس‌اوور BZ4X به امانت گرفته است. در داخل کابین هم شباهت‌هایی با محصولات لکسس دیده می‌شود. در تریم‌های بالارده، این سدانِ شاسی‌بلند با رنگ دوگانه قابل سفارش است.
کراون ابتدا با دو پیشرانه به فروش خواهد رسید. در تریم پایه XLE و دیگر تریم‌های میانی، این خودرو با موتور ۲.۵ لیتری چهار سیلندر عرضه می‌شود. این موتور با نسل چهارم از تکنولوژی هیبریدی تویوتا ترکیب شده و با دو موتور الکتریکی همکاری می‌کند. با اتکا به این دو موتور امکان حرکت در حالت تمام الکتریکی وجود دارد، البته با سرعت کم و در مسافت بسیار محدود. تویوتا میزان مصرف سوخت مدل‌های مجهز به این پیشرانه را ۳۸ مایل به ازای هر گالن یا ۶.۱ لیتر در هر صد کیلومتر ترکیبی عنوان کرده است. یک گیربکس CVT وظیفه نیز انتقال قدرت را بر عهده دارد.
تریم پرچمدار پلاتینوم، به پیشرانه موسوم به Hybrid Max مجهز است. قلب اصلی این تریم را یک موتور ۲.۴ لیتری چهار سیلندر توربوشارژر تشکیل می‌دهد. این موتور نیز با دو موتور برقی همکاری می‌کند تا مجموع قدرت پیشرانه به ۳۴۰ اسب بخار برسد. در تریم پلاتینوم، خبری از گیربکس CVT نیست و از گیربکس شش سرعته خودکار با پدال‌های پشت فرمان استفاده شده است.
هر سه تریم پایه، میانی و پرچمدار، بطور استاندارد دارای سیستم انتقال قدرت به هر چهار چرخ هستند. البته سیستم بکار رفته در تریم پلاتینوم پیشرفته‌تر بوده و برای اولین بار توسط تویوتا معرفی شده است. این سیستم E-Four نام دارد و در برخی شرایط معین تا ۸۰ درصد از نیرو را به چرخ‌های عقب ارسال می‌کند تا راننده از راندن بیشتر لذت ببرد.
همانند سایر مدل‌های مبتنی بر پلتفرم TNGA، تریم‌های پایین‌رده و میانی تویوتا کراون به سیستم تعلیق مک فرسون در جلو و چند اتصالی در عقب مجهز هستند. اما تریم پلاتینوم از تعلیق متغیر تطبیق‌پذیر بهره می‌برد و بخاطر حرکات کمتر بدنه، چابک‌تر است. این تریم در حالت‌های رانندگی، یک حالت شخصی‌ساز هم دارد تا راننده بتواند تنظیمات دلخواه خود را اعمال کند.
در داخل کابین با فضای ساده‌تری روبرو هستیم. همانند شمار زیادی از مدل‌های جدید، در پشت فرمان تویوتا کراون ۲۰۲۳ هم یک پنل عریض قرار دارد. این پنل میزبان دو نمایشگر دیجیتال است. یکی از این نمایشگرها برای ارائه اطلاعات مورد نیاز راننده و دیگری برای کنترل سیستم اینفوتینمنت کاربرد دارد. در تریم پایین‌رده، از چرم مصنوعی برای صندلی استفاده شده، اما تریم میانی لیمیتد و تریم پرچمدار پلاتینوم دارای صندلی‌هایی با پوشش چرم گاوی هستند. ضمن اینکه در این دو تریم گرمکن و سردکن صندلی و گرمکن فرمان استاندارد بوده و سانروف نیز موجود است.
اپل کارپلی و اندروید اتوی بی‌سیم، وای فای و ۴G و سامانه Safety Sense 3.0 از دیگر تجهیزات و امکانات تویوتا کراون ۲۰۲۳ به شمار می‌روند. در رابطه با مشخصات و زمان عرضه فعلا اطلاعات دقیقی در دست نیست.
گفتنی است به غیر از این مدل تولید انبوه، تویوتا سه کانسپت دیگر به خانواده کراون اضافه کرده کع یکی سدان، یکی کراس‌اوور و دیگری استیشن است.
<دیجیاتو / منبع
